Audi A7 Sportback o melhor dempenho

 

Audi A7 Sportback

O Audi A7 Sportback, o irmão encorpado do A7 reúne característica mitológicas sob um vigor tradicional.

O cavalo de madeira usado pelos Gregos em Tróia, cujas ruínas estão em terras Turcas funciona como estratégia para dominar o inimigo. Á noite os soldados saíam do cavalo dominavam as sentinelas e possibilitavam a entrada do exército grego nas terras.

Basta somar a força de 420 cavalos gregos ao pouco da imaginação para transportar o período da mitologia ao cotidiano do todos nós. O carro foi colocado à prova em estradas de terra e no asfalto para se ter a comprovação.

A ideia era comparar o Audi A7 em diferentes existências e sobretudo com o motor V8 biturbo suporta a pressão do dia a dia em ruas brasileiras.

A primeira vista é difícil diferenciar o S7 do A7, mas no esportivo encontram-se retrovisores em alumínio e no A7 são da cor do carro. E também a inscrição V8T na lateral dos paralamas dianteiros ajuda a distinguir os carros.

O A7 conta com o motor V6, mas essa diferença com motor V8 do S7 só se sente estando à bordo do carro.

No interior, volante, bancos e na soleira tem o emblema S7 gravado. O interior é de Luxo com o acabamento feito em couro e alumínio escovado.

O S7 tem quase 5 metros de comprimento e pesa 1945 kg, diante dessa mistura de cupê e sedã vence o espaço interno. Quem fica no banco de trás tem um metro na altura e 1,50 na largura para se acomodar.

A acústica na cabine é um dos pontos fortes. O isolamento do motor e transmissão é eficiente e o ruído aerodinâmico é baixo, dá pra se ouvir a rodagem dos pneus uma vez que o nessas condições o som fica mais evidente.

Diante do conforto o sistema de som merece destaque com 14 altofalantes surround, um central um subwoofer e um amplificador de 12 canais com mais de 600 watts de potência. Qualquer passageiro se sente envolvido pelo sistema de entretenimento que pode ler Dvd ou se conectar por Bluetooth.

Há também um receptor para sinal de Tv.

O motor 4.0TFSI trabalha com o sistema de corte dos cilindros, que economiza mais combustível. O Cod  cruza diversas informações do funcionamento do carro como velocidade e carga e desativa metade dos cilindros do motor, caso não sejam necessários.

Entre 900 a 3.500 rpm, o sistema fecha as válvulas de admissão e escape e corta a ignição e a injeção de quatro cilindros, para ativa-los a qualquer momento sem que o motorista perceba. No consumo o Cod tem maior oportunidade de contribuir nas estradas que nas cidades com maior condições de mudança no motor durante o percurso.

Na pista o S7 levou apenas 4,7 segundos par atingir 0 à 100 km/h. Quem favorece nesse caso é o V8 biturbo que gera 420 cv e 56,1 mkgf de torque além da transmissão automatizada de dupla embreagem e sete marchas.

Ao realizar curvas mais intensas com o pé baixo, o S7 não perde força e se mantém firme no traçado, já em linha reta, acima dos 135 km/h o esportiva chega à frente.

Na média, o rendimento do S7 ficou no mesmo patamar do esportivo. O Audi conseguiu as marcas de 6,4 km/l na cidade e 9,3 km/l na estrada.

Ao se colocar o Audi A7 em ruas de terra, os sistemas de direção e da suspensão se adaptam com facilidade.

A alteração de temperatura é sensível. Há mudanças de peso do volante que apresentar reações mais diretas, o endurecimento da suspensão, quando pilotado em velocidade maior. É possível passar em buracos mesmo com pneus baixos e rodas aro 19.

O motorista também pode experimentar diferentes atuações no volante. A tela localizada no alto do console dá acesso ao Audi Drive Select e permite usar a´te quatro programas e permitem usar os programas relacionados para ter respostas sob os quatro aspectos.

(Motor, Câmbio,Suspensão, Direção e Som do Carro), podendo misturar os modos de acordo com a necessidade do motorista.

Além da suspensão, da direção e do sistema Audi Drive Select, o S7 conta com teto solar e porta malas elétrico. No pacote de equipamentos existe ainda: piloto automático, sistema preventivo em caso de colisão (Audi Pre Sense) e auxílio para troca de faixar por ponto cego (Audi Sideassist).

No fundo o S7 é um A7 com maior desempenho luxo e mais equipamentos, que permite ao motorista dirigir com maior esportividade e mais conforto.

O S7 custa R$ 500.000 e completo com todos ítens citados no modelo, sai por 551.000, nada que uma boa conta bancária não resolva, não é mesmo.

Até a próxima pessoal.